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道路用乳化沥青

SBR可以提高乳化沥青指数，指数随添加量的增加而增加。具体的性能是增加软化点和低温延展性，并降低渗透性。选择的三种SBR胶乳均为A.除此之外，胶乳A是软化点***显着的增加。当添加量为4.5％时，延展性呈现下降趋势，这是一个***值。分析可能是胶乳中ben乙烯与丁二烯的比例过高，材料变脆，当软化点增加时，延展性的改善不明显;在具体操作中，道路用乳化沥青，蒸发残留物很厚，流动性极差。难以在160℃下填充模具，因此需要升高温度（约200℃）以制备样品，这将导致沥青和SBR的局部老化。胁迫价值。胶乳B在软化点和延展性方面具有理想的改进。胶乳C可以大大提高延展性并削弱软化点。

乳化沥青
SBR胶乳对微表处性能提升明显，随着添加量的提高，试验测试的湿轮磨耗值、负荷轮碾压宽度变形率、车辙率、粘附砂量都有显著改善，对黏聚力改变没有明显规律，从结果反映用量在4.0%时效果好。黏聚力反映早期成型速度，主要和乳化剂类型及用量、添加剂类型及用量、油石比、用水量等有关，单从SBR胶乳用量难以判断。总体来讲，考虑成本、地域气候等因素，在满足规范要求的前提下选择胶乳B作为乳化沥青改性剂，道路用乳化沥青厂家***，掺量4.0%～4.5%为宜。









道路石油沥青的升级产品，性能优异，以重交沥青为基质沥青进行改性得到的高等性能的沥青，属于道路石油沥青的一种，近年来消费量快速上升，年复合增长率达25%，道路用乳化沥青价格，2006-2010年消费量从166万吨增长到400多万吨，在道路石油沥青中的占比也从12%上升至20%，目前基本上已经替代重交沥青。现有的改性沥青产品处于成熟期，基本能满足国内绝大多数区域的市场需求（除温度较寒冷区域外）。经过改性后的沥青，可以改善普通道路石油沥青对温度敏感的特性，减少因温度变化和载重量大而造成的车辙、裂缝现象，十分适用于对路面载重要求较高的高等级路面，包括高速公路与城市干线道路的抗滑表层、公路重交通路段、重载及超载车较多的路段等。






将胶乳改性剂添加到成品乳化沥青中。这种方法的缺点是方法就需要计量乳化沥青和改性剂了。如何大量的计量乳化沥青是采用这个方法者需要考虑的。计量不准确会造成指标不合格。优点是操作简单容易偷料。大家都懂得。胶乳改性剂改性乳化沥青具有操作简单，稳定性容易掌握的特点。现在仍大规模使用。但是这种方式相对于乳化改性沥青成本较高。
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